To je že vse res lepo in prav, samo sem pa mnenja ,da si v tem trenutki Slovenija tega ne more privoščiti. Kar poglejte npr. sosednjo Hrvaško kje je sedaj ko je šla v izgradnjo infrastrukture s krediti. To je polom in sem proti svežnju ukrepov kateri bi v tej situaciji šli v izgradnjo infrastrukture. Naj zadeva počaka na prijaznejši čas. Bo pa vsekakor potrebno to narediti.LP Ivan

Mislim, da bi bilo pametno drugi tir do Jesenic peljati po novi trasi. Vsak ki si malo ogleda zemljevid pride do zaključka, da bi bil drugi tir totalno odveč napeljan do Škofje loke. ( odveč v smislu tovornih vlakov in vlakov ki tam ne ustavljajo )
Regionalni potniški vlaki bi morali vseeno voziti skozi Škofjo Loko, medtem ko, tovorni in mednarodni ( ki se tam ne ustavijo ) bi lahko vozili po novem tiru ki bi potekal skoraj diagonalno od Kranja do Medvod. 
Pri tem bi poleg tega, da lahko vlaki potujejo hitreje ( ker bi bila trasa posledično bolj ravna ), sama pot bila veliko krajša ( ker se nebi šlo proti Škofji Loki ) .
Zamud tudi nebi bilo, ker bi bil ta odsek proge rezerviran za regionalni potniški promet.

Absolutno podpiram! Sama se dnevno  vozim z vlakom ina relaciji Medvode-Ljubljana . Žal me celotna infrastruktura železnice zelo žalosti.  Vlak VEDNO zamuja, vlak čaka druge vlake, vlak ropota in je če se vozim v starinskem vlaku, je ta skrajno neudoben (ni prezračevanja, gneča je prej prej pravilo kot izjema) . Na koncu koncev je pa karta Ljubljana-Medvode draga. Mirno se lahko primerja z ceno porabljenega  bencina povprečnega avtomobila na tej isti relaciji. 
Posodobitev je nujno potrebna! 

Se strinjam z 2. tirom do Kopra. S tem se strinja tudi celotna politika in gospodarstvo,tako da je debata glede tega odveč.
  Bojim se le, da bo posodabljanje železnic trajalo 15 ali več let, kot je trajala izgradnja avtocest. Slovenija je tako majhna, da nam ob politični želji ni treba čakati desetljetje, da železnice pridejo iz kamene (parne) dobe.

Poleg železnice do Brnika je tudi še najbolj pomembno iz Luke Koper oz. Kopra potegnit 2. tir, ker tam je pa TOLIKO tovornega prometa, da glava peče in tako za nič železniška infrastruktura.

Deber predlog. Želežniški promet je namreč dokaj čist in poceni.

Bi pa bilo posledično tudi mogoče prestaviti tovorni promet na železnice, da ne bi imelo toliko tovornjakov na cestah,ki jih uničujejo bolj kot prispevajo k vzdrževanju ter še prekomerno onesnažujejo okolje.

Drugi tir bi moral biti prioriteta po celotni Sloveniji.

Deber predlog. Želežniški promet je namreč dokaj čist in poceni.

Bi pa bilo posledično tudi mogoče prestaviti tovorni promet na železnice, da ne bi imelo toliko tovornjakov na cestah,ki jih uničujejo bolj kot prispevajo k vzdrževanju ter še prekomerno onesnažujejo okolje.

Drugi tir bi moral biti prioriteta po celotni Sloveniji.

Poleg železnice do Brnika je tudi še najbolj pomembno iz Luke Koper oz. Kopra potegnit 2. tir, ker tam je pa TOLIKO tovornega prometa, da glava peče in tako za nič železniška infrastruktura.

Se strinjam z 2. tirom do Kopra. S tem se strinja tudi celotna politika in gospodarstvo,tako da je debata glede tega odveč.
  Bojim se le, da bo posodabljanje železnic trajalo 15 ali več let, kot je trajala izgradnja avtocest. Slovenija je tako majhna, da nam ob politični želji ni treba čakati desetljetje, da železnice pridejo iz kamene (parne) dobe.

Absolutno podpiram! Sama se dnevno  vozim z vlakom ina relaciji Medvode-Ljubljana . Žal me celotna infrastruktura železnice zelo žalosti.  Vlak VEDNO zamuja, vlak čaka druge vlake, vlak ropota in je če se vozim v starinskem vlaku, je ta skrajno neudoben (ni prezračevanja, gneča je prej prej pravilo kot izjema) . Na koncu koncev je pa karta Ljubljana-Medvode draga. Mirno se lahko primerja z ceno porabljenega  bencina povprečnega avtomobila na tej isti relaciji. 
Posodobitev je nujno potrebna! 

Mislim, da bi bilo pametno drugi tir do Jesenic peljati po novi trasi. Vsak ki si malo ogleda zemljevid pride do zaključka, da bi bil drugi tir totalno odveč napeljan do Škofje loke. ( odveč v smislu tovornih vlakov in vlakov ki tam ne ustavljajo )
Regionalni potniški vlaki bi morali vseeno voziti skozi Škofjo Loko, medtem ko, tovorni in mednarodni ( ki se tam ne ustavijo ) bi lahko vozili po novem tiru ki bi potekal skoraj diagonalno od Kranja do Medvod. 
Pri tem bi poleg tega, da lahko vlaki potujejo hitreje ( ker bi bila trasa posledično bolj ravna ), sama pot bila veliko krajša ( ker se nebi šlo proti Škofji Loki ) .
Zamud tudi nebi bilo, ker bi bil ta odsek proge rezerviran za regionalni potniški promet.

To je že vse res lepo in prav, samo sem pa mnenja ,da si v tem trenutki Slovenija tega ne more privoščiti. Kar poglejte npr. sosednjo Hrvaško kje je sedaj ko je šla v izgradnjo infrastrukture s krediti. To je polom in sem proti svežnju ukrepov kateri bi v tej situaciji šli v izgradnjo infrastrukture. Naj zadeva počaka na prijaznejši čas. Bo pa vsekakor potrebno to narediti.LP Ivan